9-mm-Linearführungen

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Letztes Update: 2019-07-03 23:35
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Produktdetails

Die TRN9C Miniatur-Führungsschiene ist ein globaler Block mit 9 mm Breite.

TRN9H Miniaturführungsschiene ist 9 mm breiter, verlängerter Block.

Die Miniatur-Führungsbahn TRN9C / TRN9H mit zweireihiger Kugelumlaufkonstruktion nimmt die Nut mit einer gotischen Struktur mit einem Kontaktwinkel von 45 Grad auf, wodurch eine Vierwegelast erreicht werden kann.

Die Mini-Linearführungen TRN9C / TRN9H werden hauptsächlich in medizinischen Geräten, elektronischen Geräten und Linearmotoren eingesetzt.

Modell

H

H1

N

W1

W2

W3

L1

L2

L3

L4

Mxd

H3

Gewicht

TRN7C

8

1,5

5

17

12

2,5

23.5

8

14.3

-

M2x2.5

1,5

10 g

TRN7H

8

1,5

5

17

12

2,5

31

12

21.6

-

M2x2.5

1,5

14g

TRN9C

10

2

5.5

20

fünfzehn

2,5

30

10

20,8

-

M3x3

2.2

19g

TRN9H

10

2

5.5

20

fünfzehn

2,5

40,5

fünfzehn

30,9

-

M3x3

2.2

28g

TRN12C

13

3

7.5

27

20

3,5

34

fünfzehn

21.6

-

M3x3.5

2,7

35 g

TRN12H

13

3

7.5

27

20

3,5

44

20

32

-

M3x3.5

2,7

52 g

TRN15C

16

4

8,5

32

25

3,5

42

20

27,8

-

M3x4

3.1

64 g

TRN15H

16

4

8,5

32

25

3,5

57

25

42,7

62

M3x4

3.1

95 g


Dateneinheit ist mm



Beispiele für den zweiten Lagertyp sind Oilites und Kunststofflager aus Polyacetal; Beispiele für den dritten Typ sind metallisierte Graphitlager und PTFE-Lager. [10]

Die meisten Gleitlager haben eine glatte Innenfläche. Einige sind jedoch gerillt, beispielsweise ein Spiralrillenlager. Die Rillen helfen, dass die Schmierung in das Lager eintritt und den gesamten Zapfen bedeckt. [28]

Selbstschmierende Gleitlager enthalten ein Schmiermittel in den Lagerwänden. Es gibt viele Formen selbstschmierender Lager. Das erste und das üblichste sind Sintermetalllager mit porösen Wänden. Die porösen Wände ziehen das Öl durch Kapillarwirkung ein [29] und geben das Öl ab, wenn Druck oder Wärme ausgeübt wird. [30] Ein Beispiel für ein Sintermetalllager in Aktion ist bei selbstschmierenden Ketten zu sehen, die während des Betriebs keine zusätzliche Schmierung erfordern. Eine andere Form ist eine massive einteilige Metallbuchse mit einem achtkanaligen Nutkanal am Innendurchmesser, der mit Graphit gefüllt ist. Ein ähnliches Lager ersetzt die Acht-Nut mit Löchern, die mit Graphit verschlossen sind. Dies schmiert das Lager innen und außen. [31] Die letzte Form ist ein Kunststofflager, bei dem das Schmiermittel in das Lager eingeformt ist. Das Schmiermittel wird freigegeben, wenn das Lager eingefahren wird. [32]

Es gibt drei Hauptarten der Schmierung: Vollfilmzustand , Randbedingungen und Trockenzustand . Vollfilmbedingungen sind gegeben, wenn die Last des Lagers ausschließlich von einem Film aus flüssigem Schmiermittel getragen wird und kein Kontakt zwischen den beiden Lagerflächen besteht. Bei Misch- oder Randbedingungen wird die Last teilweise durch direkten Oberflächenkontakt und teilweise durch einen Film zwischen den beiden getragen. In trockenem Zustand wird die volle Ladung von Oberfläche zu Oberfläche getragen.

Lager, die aus Lagerqualitätsmaterialien hergestellt werden, laufen stets trocken. Die anderen beiden Klassen von Gleitlagern können unter allen drei Bedingungen laufen. Der Zustand, in dem ein Lager läuft, hängt von den Betriebsbedingungen, der Belastung, der relativen Oberflächengeschwindigkeit, dem Lagerspiel, der Qualität und Menge des Schmiermittels und der Temperatur (die die Schmiermittelviskosität beeinflusst) ab. Wenn das Gleitlager nicht für Trocken- oder Randbedingungen ausgelegt ist, weist es einen hohen Reibungskoeffizienten auf und verschleißt. Trocken- und Randbedingungen können auch in einem Fluidlager auftreten, wenn sie außerhalb ihrer normalen Betriebsbedingungen betrieben werden. zB beim Starten und Herunterfahren.


http://de.chtrlinear.com/

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